quarta-feira, 12 de dezembro de 2012

Passat Canhão e Niltão Amaral superam maratona da Copa Classic e 3 Horas da Endurance

Passat Canhão nas 12 Horas de Tarumã

O Passat Canhão #8 de Niltão Amaral, já conhecido pelo desempenho na Copa Classic, enfrentou a maior maratona da sua história nas pistas, no último final de semana em Tarumã: participou da 5ª etapa da Copa Classic RS, que foi feita como preliminar às 12 Horas de Tarumã, prova onde também largou, para participar da 6ª etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance, válida pelas 3 Horas iniciais da prova maior do automobilismo gaúcho.

No classificatório das 12 Horas (Foto: Dudu Leal)

Testando faróis (foto: Luís Camaratta)

Tudo começou na quinta-feira, um dos dias mais quentes do ano, registrando temperaturas de 38°C durante o dia, que não caiu significativamente nem com a chegada da noite, quando ficou no patamar de 30°C. Mesmo com a alta temperatura, que castiga as viaturas, o Passatão fez o treino classificatório das 12 Horas de Tarumã, marcou o tempo de 1:20.835, ficando 7º, de um total de 10 carros na categoria V (turismo até 2100cc), e 27º geral, apesar de um problema com o pneu dianteiro direito. Quando a noite caiu, foi hora de testar a iluminação do carro. Neste treino, o carro ficou em 23º de 29 carros.

Niltão e Sabiá dando entrevista para o programa Máquinas (UlbraTV)

Grid Copa Classic

Niltão Amaral cumprimentando a galera (Foto: Rainer May)

Bom pega com a Fusqueta dos Fontes, que também andou as 12 Horas

Passatão acelerando (foto: William Inácio)

Concentrado na pilotagem (Foto: Luís Camaratta)

Podium, 3º lugar FL1

Niltão dando entrevista para Roberto Figueroa (Curva do S)

No sábado, o grande dia: após ter problema de entupimento da linha de combustível na classificação da Copa Classic, Niltão largou em 11º lugar, e 9º na categoria. Com início às 18h, já com bom público no autódromo, fez prova consistente, na qual manteve ritmo constante, sem ter problemas no carro, o que o fez chegar em 3º lugar na categoria FL1 e 5º geral, uma boa prova de recuperação com o ganho de várias posições. Com o resultado, mesmo não participando de todas as etapas do campeonato, Niltão Amaral ficou em 3º lugar no certame.

Equipe do churras com carne do Valmás Carnes, de Esteio, e véio Amaral no comando

Sem tempo para descanso, apenas uma breve pausa para o churras, que não pode faltar em nenhuma corrida aqui nos pampas, começaram os preparativos para a largada das 12 Horas de Tarumã, que seria a primeira participação em uma etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance. Conforme se tem conhecimento, o Passat era o único carro do grid alimentado por carburador, sem injeção eletrônica, o que o torna um legítimo representante dos clássicos no grid. Mesmo com um motor com 170cv, abaixo da maioria dos carros, o carro imprimiria um bom ritmo na prova.

Niltão com o Passat Canhão no grid, 27º de 38 carros

Segundos antes da largada

A prova de 3 Horas foi marcada por diversas e longas intervenções do safety car, devido a alguns acidentes e problemas mecânicos de alguns carros. O Passatão imprimiu um bom ritmo, dando um "calor" em vários carros mais modernos, até mesmo protótipos, principalmente na rápida curva 1 do circuito. Após duas paradas para reabastecimento, o carro parou com 2h52min de prova, devido a uma pane no alternador.

Na tomada da curva 1 (foto: Luís Camaratta)

O resultado das 3 Horas de prova foi excelente para um carro clássico carburado, e que fazia a estréia em uma prova de longa duração, mesmo sendo configurado para provas curtas, de bateria: 27º lugar de 38 carros, 10º de 14 carros da cat. V, ficando a frente de quatro protótipos Spyder, um MCR turbo e até mesmo de um supercarro GT, Lamborghini Gallardo, mostrando que em provas de longa duração, não é necessário ter o carro mais forte, mas sim durável, constante e que não dê problemas.

Niltão Amaral contou um pouco da nova experiência: "Após muito tempo "namorando" o Gaúcho de Endurance, finalmente fiz minha estréia, ainda por cima dentro da prova que mais amo, as 12 Horas de Tarumã. O carro surpreendeu as nossas expectativas, e teve um ótimo e  regular desempenho, "empurrando" carros superiores em muitas curvas, e não apresentando problemas no decorrer, até que o problema do alternador não permitiu que completássemos, a apenas 8 minutos do final. Me diverti demais na prova! Mais importante do que qualquer resultado, a 12 Horas é a grande festa do ano automobilístico gaúcho! Agradeço à competência da Mecânica Sabiá e MK Centro Automotivo, por me dar um carro que acelrava, freiava e dobrava muito bem, além de robusto mecanicamente. Agradecimentos, também, aos patrocinadores que tornaram possíveis esta jornada, a Italian Car, de Sapucaia do Sul, Valmás Carnes, de Esteio, Maria.i (loja feminina) a Castelo Pack (indústria de embalagens), à Serralheria Metal & Cia e à Next Sonorização de eventos, sem os quais seria difícil ter sucesso."

Agora Niltão faz o planejamento da temporada 2013, avaliando a continuidade na Copa Classic e uma possível adesão ao Campeonato Gaúcho de Endurance.

terça-feira, 11 de dezembro de 2012

Niltão Amaral mostra festa da vitória das 12 Horas, na reta de Tarumã


Clique para assistir à festa da equipe Autoracing na chegada das 12 Horas

Assista, acima, a dois boletins que fiz em vídeo, diretamente da festa da vitória das 12 Horas, que acontece na linha de chegada de Tarumã.


Clique para ver os carros que cruzaram a linha de chegada ao meio-dia

No primeiro vídeo, a festa da vitória da equipe vencedora, a Autoracing. No segundo, mostro os carros que cruzaram a linha de chegada, ao meio-dia do domingo.

No decorrer da semana, vamos preparando o extenso conteúdo de fotos e outros itens sobre a prova!

Assista à panca entre a BMW #22 e o Spyder #913


Assista, acima, vídeo da batida da BMW e Spyder

As 12 Horas de Tarumã, como qualquer corrida, também são feitas de acidentes.  Assista, acima, ao vídeo com a panca da BMW #22, que havia recém sido assumida por Victor Steyer, e o Spyder #913 de São Paulo. O protótipo dá uma guinada para a esquerda, ficando atravessado na frente da BM, que já vinha "tirando o pé".

A versão que ouvi no autódromo é que o piloto do protótipo desmaiou por causa de excesso de álcool que veio do tanque, ou algo assim. Outra versão, apresentada por Steyer, é de que o piloto vinha com problemas e pensou que a chicane das motos, que há na curva 9, era a entrada de box. Ambos abandonaram a prova. A frente da BMW ficou bastante destruída.

Na confusão, sobrou também para Wagner dos Santos e o "inoxidável" Chevette #55, que havia sido consertado após uma pancada no muro da reta de Guaporé, ocasionada por aquaplanagem na 4ª etapa da Endurance. Não sei como ficou o Chevettão.

Enfim, assista ao vídeo acima e tire suas conclusões!

domingo, 9 de dezembro de 2012

MRX #10 vence as 12 Horas de Tarumã 2012!



Festa da equipe Autoracing

Fita azul para o MRX #10 (Machão/Ventura/Toledo/Tigrinho/Martins)! Vence as 12 Horas de Tarumã 2012! Em 2o a Maserati #111 e em 3o e 2a na catgoria o MRX #9 (Kreuz/Kreuz/Kreuz/JB Rodrigues, parabéns Mecânica Overboost de Ivoti). Tubarão fica em 7o geral e 3o na cat. I! Gol #222 tricampeão da cat. V.

Abaixo, o resultado completo.


Final - 12 Horas Tarumã

1º) 10 - P.Ventura/J.Cardoso/F.Toledo/G.Martins/C.Almeida (I , MXR), 467 voltas em 12:00:12.154 (média de 118,23 km/h)
2º) 111 - C.Belleza/V.Jr/P.Rutzen/O.Menezes/J.Puhl (IV , Maserati), a 7 voltas
3º) 9 - R.Kreuz/R.Kreuz/J.Kreuz/J.Batista (I  , MXR), a 8 voltas
4º) 3 - C.Crestani/F.Mello (IV , Maserati), a 21 voltas
5º) 122 - Halmenschlager´s/R.Bonora/F.Daver (V  , Gol), a 24 voltas
6º) 12 - F.Nose/F.Trennepohl/C.Spagnol (I  , Corsa), a 31 voltas
7º) 5 - G.Andrade/P.Castro/B.Justo/J.Andrade (I  , Tubarão), a 38 voltas
8º) 143 - P.Machado/M.Voges/R.Tissot (IV , Opala), a 38 voltas
9º) 11 - A.Diehl/G.Dal'Bosco (V  , Gol), a 38 voltas
10º) 1 - F.Roso/V.Roso/F.Stédile/C.Ricci (I  , Tango), a 65 voltas
11º) 25 - N.Faustini/E.Ferreira/R.Garcia (IV , Montana), a 88 voltas
12º) 19 - V.Daudt/F.Poeta/D.Rosa/M.Stumpf/C.Kray (I  , Lamborguini), a 102 voltas
13º) 27 - R.Machado/S.Pereira/C.Pereira (I  , MXR), a 104 voltas
14º) 30 - R.Dilser/R.Constantino/R.Castro (IV , Linea), a 113 voltas
15º) 113 - R.Muller/G.Matzenbacher/C.Schwartz (V  , Gol), a 135 voltas
16º) 51 - E.Postal/I.Eberle/T.Junior (V  , Logus), a 150 voltas
17º) 28 - J.Moro/P.Hoerlle/C.Castro/M.Castro (I  , MRX), a 185 voltas
18º) 77 - A.Lima/F.Baretta/R.Tardivo (V  , Gol), a 197 voltas
19º) 50 - A.Cipriani/A.Rossi/E.Azevedo (V  , Volvo), a 209 voltas
20º) 21 - L.Cardoso/L.Junior/J.Cardoso/V.Zanbon (V  , Gol), a 209 voltas
21º) 7 - D.Scarton/I.Silveira/C.Ricci (III , Spider), a 234 voltas
22º) 110 - J.Migliavacca/N.Migliavacca/S.Cardoso (IV , Maserati), a 250 voltas
23º) 78 - E.Narciso/J.Bastos/H.Ott (II , Stilo), a 253 voltas
24º) 96 - H.Kohl/M.Veloce/E.Santo/N.Teixeira/R.Xavier (III , MCR), a 272 voltas
25º) 4 - F.Bertuol/J.Salton/D.Marini (I  , MXR), a 298 voltas
26º) 18 - F.Poeta/G.Bianchesi/R.Sandoval/A.Silveira (IV , Ferrari 430), a 323 voltas
27º) 31 - P.Fontes/M.Prado/J.Fontes (V  , Fusca), a 352 voltas
28º) 88 - Ricardo Terres (V  , Gol), a 359 voltas
29º) 177 - D.Elias/R.Apolo (V  , Gol), a 363 voltas
30º) 2 - Sandro Loff (III , Spider), a 364 voltas
31º) 55 - Wagner Santos (V  , Chevette), a 372 voltas
32º) 22 - J.Machado/C.Andrade/V.Steyer (IV , BMW), a 373 voltas
33º) 81 - Niltão Amaral (V  , Passat), a 374 voltas
34º) 913 - M.Tercetti/C.Barros/R.Gargiulo (III , Spider), a 391 voltas
35º) 89 - R.Stumpf/J.Frigeri/E.Rodrigues (III , Spider), a 396 voltas
36º) 54 - Pedro Avila (V  , Corsa), a 414 voltas
37º) 8 - M.Soares/A.Soares (III , Spider), a 424 voltas
38º) 46 - J.Santana/V.Genz/G.Bianchessi/R.Sandoval (I  , MCR), a 461 voltas

Melhor Volta: J.Moro/P.Hoerlle/C.Castro/M.Castro, 1:01.171 (178,84 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

Corrida pega fogo na última hora! MRX #10 toma liderança do Tubarão!

Tubarão parado...

...e MRX #10 vai rumando à vitória!


Como nos últimos 3 anos, virada na última hora de prova, mas desta vez o MC Tubarão vai levando a pior: está nos boxes com problemas elétricos, enquanto o MRX #10 assumiu a liderança da prova e tem 7 voltas de vantagem, invertendo o ocorrido de 2010, quando o #10 parou na última meia-hora de prova, entregando a vitória ao Tubarão! A Maserati #111 assumiu a 2a posição.

FORTES EMOÇÕES! ISTO É 12 HORAS DE TARUMÃ!

sábado, 8 de dezembro de 2012

Imagens dos treinos livres de sexta!


Hoje foi dia de treino livre não cronometrado da Copa Classic e 12 Horas de Tarumã. Vamos às imagens!

Gol #113 da galera da terra

MRX #27 dá algumas voltas após bater na quarta

Foto mais nítida da noite: Volvo C30 da MC Tubarão

Opala #143foi o carro que mais km andou

Copa Classic:

Rara Carretera Chevrolet ano 1936 do "Ratão"

Dagoberto Moraes, da terra em SC para o asfalto de Tarumã!

Carlos Estites, paulista, disputará Classic e 12 Horas

Davi x Golias

sexta-feira, 7 de dezembro de 2012

Correio do Povo divulga resultado da tomada das 12 Horas


Mais uma vez, o jornal Correio do Povo abre grande e importante espaço para o automobilismo gaúcho, com o resultado da tomada das 12 Horas de Tarumã.

Parabéns Bernardo Bercht, parabéns Correio do Povo!

MCR #46 liderou o treino livre noturno. Veja os tempos.

Clique para ver a classificação do Treino Livre 2

Após bater o recorde de volta mais rápida das 12 Horas de Tarumã, os treinos noturnos mostraram qual deverá ser o ritmo do MRX #28 de fábrica da MetalMoro, pilotado por Christian e Matheus Castro, Juliano Moro e Paulo Hoerlle: o protótipo foi 2º, com tempo de 1:05,076, que deverá ser o ritmo de prova. O MCR #46 fez o melhor tempo, com 1:01,755, mas este seria um ritmo muito forte para a prova.

É de se destacar duas presenças: o Linea Turbo de Rogério Castro (não constou na minha lista especulativa), e a Lamborghini, a qual eu não sabia os pilotos, que são Vicente Daudt, Duda Rosa (que lidera o campeonato da GT3 com uma Mercedes SLS), Matheus Stumpf e Fernando Poeta (que fará turno também nas 3 Horas com a Ferrari F430).

Copa Classic treina hoje das 17 às 19h

Hoje, das 17 às 19h, tem treino livre da Copa Classic, que faz a prova preliminar. Após, mais treinos livres das 12 Horas. Compareça!

Resultado classificação. 58.8s: novo recorde de protótipos em Taumã

MRX #28 recordista! (foto Dudu leal)

Tomada classificatória 12 Horas de Tarumã

Confira, acima, o resultado completo do treino classificatório das 12 Horas de Tarumã 2012. Alguns carros não foram para a pista, já outros deverão chegar amanhã, ou mesmo no sábado.

Daniel Prato (Dacar), Matheus e Christian Castro, Paulinho Hoerlle e Juliano Moro

Destaque para a quebra de recorde de tempo de protótipos em Tarumã, com o MRX #28 de fábrica, pilotado por Juliano Moro, que terá um timaço (Matheus e Christian Castro, e Paulo Hoerlle), com o tempo de 58.878s e 185km/h de média horária na volta.

quinta-feira, 6 de dezembro de 2012

MRX #27 Nissan bateu no treino de ontem. Equipe já trabalha no conserto.

MRX #27 bate forte na 9, mas equipe garante carro na pista amanhã

A prova 12 Horas de Tarumã é uma prova de resistência. Dos carros, pilotos e dos nervos das equipes como um todo. E, às vezes, a prova começa bem antes da meia-noite do sábado para domingo.

Para a equipe Motorpower, o primeiro desafio apresentou-se na noite desta quarta, nos treinos livres em Tarumã: o protótipo MRX #27, com o inédito motor Nissan V6, bateu forte na curva 9, sob o comando do veterano Walter Soldan, que testava para integrar a equipe nestas 12 Horas, juntamente com Cacó Pereira e Rodrigo Machado.

Carro deverá volta à plena forma

Apesar dos danos, segundo Evandro Flesch, membro da equipe Motorpower, chefiada pelo experiente preparador Jorge Martinewski, o carro deverá ser consertado e estará presente no treino classificatório das 12 Horas, que será realizado nesta quinta, a partir das 18h30min.

A equipe tem competência para tanto: basta lembrar a forte panca do MRX #4 Opel 16v (que neste ano vem na versão turbinada) durante a edição de 2010 das 12 Horas. O carro foi consertado e voltou à pista poucas horas depois. Lembrando a edição do ano passado, outra equipe, a Hoerlle Racing, bateu forte na sexta à noite, consertou o protótipo, largou na prova e ainda obteve o 4º lugar geral e 3º na cat. I.

Estamos todos na torcida, para que possamos ver este motorzão (que todos que ouviram garantem que tem um berro lindo) roncando na madrugada das 12 Horas!

Foto: Fernando da Silva (Velocidadesul.com)

Serviço completo das Copa Classic e 12 Horas de Tarumã

Copa Classic...

...e 12 Horas de Tarumã: espetáculo garantido!

É, com certeza, o final de semana mais esperado por todos os aficcionados por velocidade do estado do Rio Grande do Sul, este dos dias 8 e 9 de dezembro. Público passa o ano esperando, os pilotos e equipes planejando e pensando na próxima 12 Horas logo após a bandeirada da prova.

As 12 Horas de Tarumã encerram o calendário de velocidade no RS, sendo uma grande festa na qual público acampa, faz seu churrasco, vê o coração bater mais forte quando os motores e faróis se ligam à meia-noite de sábado para domingo, espetáculo brindado com um show de fogos de artifício!

Mas não é só isso: desde 2008 a festa é completa desde a tarde do sábado, com a realização da prova da Copa Classic, preliminar da prova principal, quando o público pode ter um gostinho de como eram as 12 Horas de mais de 30 anos atrás!

O grid promete ser fantástico, o melhor dos últimos 4 anos, nas duas categorias: 38 carros nas 12 Horas de Tarumã, e 36 carros na Copa Classic. Dentre estes, alguns estarão disputando apenas a prova de 3 Horas, válida pela última etapa do Gaúcho de Endurance, que largará junto, e cujos carros receberão bandeirada às 3h da manhã, e recolherão aos boxes.

Vamos ao serviço completo da prova, para tu ficares por dentro de todos os detalhes (público e equipes), conforme roteiro abaixo:

1) Horários;
2) Ingressos;
3) Estacionamento;
4) Alimentação;
5) Preços de inscrição (info para equipes);
6) Relação provisória de prováveis participantes;


1) Horários:


Treinos Livres
06 / 12 Quinta- Feira das 16:00h às 18:20h
06/ 12 Quinta-Feira das 20:20h à meia noite
07 / 12 Sexta-feira das 19:00h à 01:00h

Treino Classificatório
06 /12 Quinta-Feira das 18:30h às 19:00h GRUPO I
06 /12 Quinta-Feira das 19:05h às 19:35h GRUPO II
06 /12 Quinta-Feira das 19:40h às 20:10h GRUPO III

06/12 Quinta-Feira às 20:30h Briefing com todos os pilotos.

07/12 Sexta-feira Vistoria Técnica na torre de abastecimento a partir das 20h

Vistoria Técnica: no dia da realização das tomadas de tempos, será feita a partir dàs 17:00h nos box.

SÁBADO: 08/12
21:30 h – As vistorias serão realizadas nos Box ( Carros, box, torres de abastecimento )
22:00h – Briefing com todos os pilotos
22:45 h – ABERTURA DE BOX
23:20 h – FECHAMENTO DE BOX
23:30 h – Posicionamento no Grid – Le Mans
MEIA NOITE – LARGADA 12 HORAS TARUMÃ 2012.

COPA CLASSIC – PROVA RONALDO NIQUE
07/12 – Das 17:00h às 19:00h Treino Livre
08/12 – Das 16:00h às 16:30h Briefing
08/12 – Das 17:10h às 17:30h Treino Classificatório

08/12 – 1ª Bateria (20 min.)
18:00h Abertura de Box
18:05h Fechamento de Box
18:10h Largada

08/12 – 2ª Bateria (20 min.)
Das 19:00h Abertura de Box
Das 19:05h Fechamento de Box
Das 19:10h Largada


2) Ingressos:
Podem ser adquiridos na bilheteria do autódromo, com os seguintes preços:
- R$ 20 (arquibancadas)
- R$ 50 (credencial acesso ao boxes)


3) Estacionamento:
Gratuito, com áreas para camping e banheiro;


4) Alimentação:
- Permitido o churrasco, tanto nas churrasqueiras da reta, quanto para quem levar churrasqueiras portáteis;
- Permitido ao público levar alimentos e bebidas;
- Restaurante: Tala Larga, buffet livre com churrasco
- Quiosques com lanches: na reta (Curva 1 e Start Bar) e nos boxes (Lancheria Pit Stop)


5) Preços de inscrição (informações para equipes):

12 Horas:
CATEGORIA I
R$ 1.200,00 Sócio por piloto
R$ 1.500,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA II
R$ 1.000,00 Sócio por piloto
R$ 1.300,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA III
R$ 1.000,00 Sócio por piloto
R$ 1.300,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA IV
R$ 1.000,00 Sócio por piloto
R$ 1.300,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA V
R$   800,00 Sócio por piloto
R$  1.000,00 Não sócio por piloto

3 Horas (6ª etapa Gaúcho Endurance):
Categoria I:
1 piloto: R$ 750,00   2 pilotos: R$ 1.100,00    3 pilotos: R$ 1.500,00

Categoria II:
1 piloto: R$ 500,00    2 pilotos: R$ 800,00    3 pilotos: R$ 1.100,00

Categoria III:
1 piloto: R$ 400,00    2 pilotos: R$ 700,00    3 pilotos: R$ 1.000,00

Categoria IV:
1 piloto: R$ 750,00    2 pilotos: R$ 1.100,00  3 pilotos: R$ 1.500,00

Categoria V:
1 piloto: R$ 350,00    2 pilotos: R$ 600,00     3 pilotos: R$    900,00

Obs.: Para as inscrições de 3h e 12h, direito a 10 credenciais.

Copa Classic:
R$ 400 por carro + R$ 80 DVD (direito a 5 credenciais)


6) Relação provisória de prováveis participantes:

a) 12 Horas de Tarumã e 6ª etapa do Gaúcho de Endurance:


Cat I (Veículos GT e protótipos acima de 2100cc ou sobrealimentados):
#0 - Tango Audi Turbo - C. Ricci/V. Roso/F. Roso
#4 - MRX Opel 16v Turbo - Felipe Bertuol/Darci Marini/Juliano Salton
#5 - MC Tubarão Duratec Turbo - Tiel Andrade/Bruno Justo/Pedro Castro
#10 - MRX Audi Turbo - Machão/Maninho/Ventura/Tigrinho
#27 - MRX Nissan V6 - Cacó Pereira/Rodrigo Machado/...
#28 - MRX Audi Turbo - Juliano Moro/Paulo Hoerlle/Christian/Matheus Castro
#46 - MCR P2 Turbo - João Sant'anna/Vitor Genz/C. Kray/Giovani Bianchessi
#118 - MRX Audi Turbo - JB Rodrigues/Kreuz/Kreuz

Cat II (protítipos aspirados até 2100 16v):
#78 - Super Stilo - Jairo Bastos/Everton Narciso/Heinrich Ott Jr.

Cat III: (protítipos aspirados até 2100 8v):
#2 - Spyder AP - Castilhos/Loff
#8 - Spyder AP - Michael Soares/Antônio Soares
#89 - Spyder AP - M. Stumpf/R. Stumpf/J. Frigeri
#96 - MCR AP - Sattinho/Kohl/Pereira
#913 - Spyder AP - Carlos Estites/Matheus Tercetti/Ricardo Gargiulo
#sn - Spyder AP - Cacau Ricci/...

Cat IV (Silhouette/Turismo acima 2100cc ou sobrealimentados):
#2 - Montana Stock - Ney Faustini Jr./Edson Ferreira/Nelson Girardi (SP)
#9 - Fusion Stock V8 - Toso/Seolino
#13 - Maserati Trofeo - Cali Crestani/...
#18 - Ferrari F430 - Poeta/Bianchessi/Silveira
#22 - BMW M3 V8 - Jorge Machado/Fernando Justo/Victor Steyer
#111 - Maserati Trofeo - Vilson Jr./Paulo Rutzen/Catô Belleza
#143 - Opala Stock 4 cil. - Marcos Voges/Ramiro Tissott/Paulo Machado

Cat V (turismo até 2100cc):
#11 - Gol - Airton Diehl/Isa Diehl/Gustavo Dalbosco
#15 - Volvo C30 - Adolpho Rossi/Alline Cipriani/Elias Azevedo
#22 - Gol - Ike Halmenschlager/Halmenschlager/...
#27 - Corsa - Trennepohl/Nosé/Espanhol
#31 - Fusca - J. Fontes/P. Fontes
#51 - Logus - Telmo Jr./Igor Eberle
#54 - Corsa - Pedro Ávila/...
#55 - Chevette - Wagner dos Santos
#74 - Gol - Luciano Cardoso/Laênio Jr./Juliano Cardoso/Vinetou Zambom
#77 - Gol - Tardivo/Bareta/Alexandre Lima/Aldoir Sette
#81 - Passat Canhão - Niltão Amaral
#88 - Gol - Ricardo Terres
#113 - Gol - G. Matzembacher/R. Müller/C. Schwartz
#177 - Gol - Daniel Elias/Rafael Apollo/Fernando Doval
#333 - Peugeot 206 - Rafa Schulz/Filho/Pelegrini
#sn - Celta - Davi Dal Pizzol (PR)/Thiago (MG)

Obs.: Em negrito carros que deverão fazer somente a prova de 3 Horas


b) Copa Classic:


Categoria FL2 (acima de 2000cc):
#06 Opala Stock 6cil – Rodyvan Möller (Magrão Autopeças)
#22 Opala Stock 6cil – Romaldo “Zóio” (Motor-Tec)
#66 Opala 6cil – Giuliano Giacomazzi
#302 Maverick V8 – Leovaldo Petry (Overboost)

Categoria FL1 (até 2000cc)
#00 Fusca D3 – Luciano Fossá
#07 Puma VW - Gaston Garcia (MetalGarage)
#08 Passat – Niltão Amaral (Sabiá/MK/Italian Car/Maria.i)
#13 Fusca D3 – José Antônio Sala
#36 Passat D3 – Nereu Rebechi (Frigorífico Santo André)
#55 Fusca – Jorge Flores/Antônio Fornari (Jornal Sexta)
#58 Passat – Diego Mariante (Hot Car Racing)
#73 Puma AP – Moisés Rosemberg
#77 Chevette 2.0 – Fábio Mincarone
#147 Fiat 147 Europa – Rogério Franz (Mec. Guime)
#247 Puma 2.0 – Waldevino Junior (SP)
#913 Passat 2.0 – Carlos Estites (SP)

Categoria C (1601 a 1800cc):
#16 Puma AP – Sérgio Aguinsy/Celso Ferlauto (by Sucata)
#47 Passat – Jorge Krug (Hot Car Racing)

Categoria B (1001 a 1600cc):
#12 Fiat 147 – Thadeu Enzweiler (Malu/MetalGarage/Overboost)
#18 Chevette – Dagoberto Moraes (SC)
#51 Passat – Emerson/Rodrigão (Servijatos/MegaBruxo/R&C...)
#69 Mini Cooper – Fernando Brock (AirFix/Mecânica Eltz)
#99 Brasília – Eduardo Neves (Lâmpadas Avant...)
#999 Fiat 147 – Roberto Krug

Categoria Copa Fusca:
#2   Fusca AP – Rogério Bareta (Sauna Oasis/Jad Signs...)
#11 Fusca AP – Sergio Rocha (Bread's)
#14 Fusca AP – Paulo Fontes
#20 Fusca AP – Vanderlei Pires (Van Motoboys)
#22 Fusca AP – Noli Ferreira (Bread's)
#27 Fusca AP – Jair Regio
#42 Fusca AP – Daniel Oliveira (Ritter Tintas/AutoSystem)
#112 Fusca AP – Carlos Guizzo (Rodobrás)

Categoria A (até 1000cc ou fabricação até 1950):
#01 Carretera Chevrolet – Carlos Eugênio "Ratão" (D'Italia)
#05 DKW – Fernando "Faísca" Jaeger (Dekabras)
#10 DKW – Renato Lopes/Bonilha
#88 DKW – Teodoro Janusz (Horst Dierks)

Maiores informações: ACRGS (51) 3485-1510

quarta-feira, 5 de dezembro de 2012

Jornal Zero Hora fez chamada para as 12 Horas de Tarumã e Copa Classic

12 Horas e Classic foram destaque hoja na ZH

Um grande espaço no Jornal Zero Hora foi aberto, na última terça, para o automobilismo gaúcho. O caderno de esportes trouxe meia página com uma matéria chamando o público para as 12 Horas de Tarumã e para a Copa Classic, mostrando que abre espaço para outros esportes, que não o futebol.

A comunidade automobilística gaúcha agradece, e deseja que o espaço aberto continue a existir daqui para a frente.

MRX #10 também treinou hoje. Clima na cat. I já é quente!

MRX #10 volta com novo layout

O dia de hoje já foi praticamente um treino oficial da cat. I das 12 Horas de Tarumã. Além dos MRX #4 e #27 da equipe Motorpower, o MRX #10 da AutoRacing treinou, com novo layout: do dourado, passaram ao laranja e preto, novas cores da equipe.

O protótipo com motor turbo será tocado pelos brothers Machão e Maninho Cardoso, Pierre Ventura e Cristiano "Tigrinho" Almeida.

Imagina essa peleia no dia da corrida!

terça-feira, 4 de dezembro de 2012

Equipe Motorpower está treinando em Tarumã com os MRX #4 e #27 na tarde desta terça

MRX #27 Nissan V6 e #4 Opel 16v turbo treinam em Tarumã

Grande expectativa: dois dos carros sobre os quais paira grande curiosidade sobre desempenho estão treinando neste momento (final de tarde de terça, 04/12), no Autódromo de Tarumã.

Trata-se da equipe Motorpower, do renomado preparador Jorge Martinewski, com o MRX #27 com inédito motor Nissan V6 e o #4 Opel 16v, agora turbinado! São candidatos a baixarem de 1:00 o tempo de volta em Tarumã.

Se conseguirmos maiores informações sobre este treino, divulgaremos.

Foto: Junior Azeredo

segunda-feira, 3 de dezembro de 2012

Rádio Guaíba abriu espaço para 12 Horas e Copa Classic. Ouça a entrevista.

Niltão Amaral participou do bate-papo

O automobilismo foi pauta, na última segunda, na Rádio Guaíba, 101.3 FM e 720 AM. A convite do Bernardo Bercht, do blog PitLane do Correio do Povo, Niltão Amaral (Passat Canhão da Copa Classic RS), Airton Diehl e Gustavo Dal Bosco (Gol #11 da Escola Gaúcha de Pilotos, da Endurance) e Bruno Justo (bi-campeão das 12 Horas de Tarumã e Gaúcho de Endurance com o MC Tubarão) estiveram ao vivo no Plantão Esportivo, para chamar o público para a Copa Classic Preliminar e as 12 Horas de Tarumã, no próximo sábado.

Bernardo Bercht (em pé) levou pilotos até o estúdio da Guaíba

Mediado pelos jornalistas Ernani Campello e Rogério Bohke, e tendo Bernardo Bercht como anfitrião, a conversa de quase 20 minutos foi descontraída, lembrou as corridas de outrora, falou sobre o panorama do automobilismo gaúcho atual, e, claro, sobre a peleia do próximo final de semana em Tarumã.

O automobilismo gaúcho agradece por esta excelente oportunidade aberta pela Rádio Guaíba, casa que, por muitos anos, era o canal do automobilismo gaúcho, com transmissões das corridas ao vivo pela TV2 Guaíba.

Especulando o grid de 2012

Está na hora de começar a encher esse grid!

[Atualizado em 04/12/2012 às 23:50] É isso aí gurizada! Atualizando, falta uma semana para a maior peleia de longa duração do Brasil: as 12 Horas de Tarumã!

Vamos especulando os carros que estarão enchendo o grid da foto acima, alinhados estilo "Le Mans", às 0h do dia 09 de dezembro. Ao que tudo indica, Passat Canhão, carro da foto,deverá andar na prova de 3 Horas.

Fiz a lista abaixo com participantes cativos das 12 Horas, que quase sempre participam, com aqueles que já ouvi falar que vão andar, com os que confirmei que vão andar... Enfim: PURA ESPECULAÇÃO. Ah, incluí (em negrito), também, os carros que talvez só disputem a prova de 3 Horas do Gaúcho de Endurance, que acontecerá largando junto com as 12 Horas.

Agora é com vocês: corrijam-me! Confirmem! Manifestem-se para começarmos a movimentar a nossa prova mais querida do ano!


Cat I:
#0 - Tango Audi Turbo - C. Ricci/V. Roso/F. Roso
#4 - MRX Opel 16v Turbo - Felipe Bertuol/Darci Marini/Juliano Salton
#5 - MC Tubarão Duratec Turbo - Tiel Andrade/Bruno Justo/Pedro Castro
#10 - MRX Audi Turbo - Machão/Maninho/Ventura/Tigrinho
#27 - MRX Nissan V6 - Cacó Pereira/Rodrigo Machado/...
#28 - MRX Audi Turbo - Juliano Moro/Paulo Hoerlle/Christian/Matheus Castro
#46 - MCR P2 Turbo - João Sant'anna/Vitor Genz/C. Kray/Giovani Bianchessi
#118 - MRX Audi Turbo - JB Rodrigues/Kreuz/Kreuz

Cat II:
#78 - Super Stilo - Jairo Bastos/Everton Narciso/Heinrich Ott Jr.

Cat III:
#2 - Spyder AP - Castilhos/Loff
#8 - Spyder AP - Michael Soares/Antônio Soares
#89 - Spyder AP - M. Stumpf/R. Stumpf/J. Frigeri
#96 - MCR AP - Sattinho/Kohl/Pereira
#913 - Spyder AP - Carlos Estites/Matheus Tercetti/Ricardo Gargiulo
#sn - Spyder AP - Cacau Ricci/...

Cat IV:
#2 - Montana Stock - Ney Faustini Jr./Edson Ferreira/Nelson Girardi (SP)
#9 - Fusion Stock V8 - Toso/Seolino
#13 - Maserati Trofeo - Cali Crestani/...
#18 - Ferrari F430 - Poeta/Bianchessi/Silveira
#22 - BMW M3 V8 - Jorge Machado/Fernando Justo/Victor Steyer
#111 - Maserati Trofeo - Vilson Jr./Paulo Rutzen/Catô Belleza
#143 - Opala Stock 4 cil. - Marcos Voges/Ramiro Tissott/Paulo Machado

Cat V:
#11 - Gol - Airton Diehl/Isa Diehl/Gustavo Dalbosco
#15 - Volvo C30 - Adolpho Rossi/Alline Cipriani/Elias Azevedo
#22 - Gol - Ike Halmenschlager/Halmenschlager/...
#27 - Corsa - Trennepohl/Nosé/Espanhol
#31 - Fusca - J. Fontes/P. Fontes
#51 - Logus - Telmo Jr./Igor Eberle
#54 - Corsa - Pedro Ávila/...
#55 - Chevette - Wagner dos Santos
#74 - Gol - Luciano Cardoso/Laênio Jr./Juliano Cardoso/Vinetou Zambom
#77 - Gol - Tardivo/Bareta/Alexandre Lima/Aldoir Sette
#81 - Passat Canhão - Niltão Amaral
#88 - Gol - Ricardo Terres
#113 - Gol - G. Matzembacher/R. Müller/C. Schwartz
#177 - Gol - Daniel Elias/Rafael Apollo/Fernando Doval
#333 - Peugeot 206 - Rafa Schulz/Filho/Pelegrini
#sn - Celta - Davi Dal Pizzol (PR)/Thiago (MG)

Obs.: Em negrito carros que farão somente a prova de 3 Horas

sexta-feira, 30 de novembro de 2012

Tubarão atacará nas 12 Horas com nova pintura e volta da barbatana

Nova pintura lembra a versão anterior

Perigo! Barbatana anuncia o ataque!

A equipe MC Tubarão postou, hoje, o novo layout do protótipo bicampeão das 12 Horas de Tarumã.

O desenho volta a lembrar o do modelo anterior (que foi adquirido pelos campeões gaúchos da cat. II 2011 da Endurance, Francisco Rossi e Marcelo Bottizzo, e deve voltar ás pistas em 2013), porém com todo o "nariz" preto, e volta também a anunciar seus ataques por meio da barbatana luminosa, acima do santoantônio!

Mais uma atração da categoria I!

Preparativos dos protótipos turbo "estão com 2 kilos de pressão"!

Time de fábrica da MetalMoro treinou ontem (foto: Junior Azeredo)

A uma semana da 32ª edição das 12 Horas de Tarumã, a coisa vai pegando na categoria I, que reúne protótipos turbo ou com motor acima de 2100cc. Todos "de turbina cheia".

Na foto acima, o MRX #28 de fábrica, testando ontem em Tarumã com um timaço. No macaco, Paulo Hoerlle, que aderiu ao time neste ano, e deixa o MCR #99 descansando; sentado, Daniel Prato, da Dacar Motorsport, exímio preparador de motores e um dos desenvolvedores da injeção eletrônica/gerenciamento ProTune; no cockpit, a fera Christian Castro e, ao fundo, com as mãos na cintura, Ademar Moro, nada menos que o criador dos protótipos MCR e MRX, da MetalMoro.

Jorge Martinewski (centro), lenda na preparação (Foto: Bernardo Bercht)

Motor Opel 16v turbo medindo seus "cavalinhos" (Foto: Dacar Motorsport)

Nas fotos acima, dois momentos do MRX #4 de Felipe Bertuol/Darci Marini, na oficina Motorpower, sendo preparada pela lenda Jorge Martinewski (foto de Bernardo Bercht do blog Pit Lane, que prepara uma matéria sobre o carro para o jornal Correio do Povo), e no dinamômetro da Dacar Motorsport. O carro, além de ter ganhado uma turbina (já era o protótipo aspirado mais rápido), passa a ser equipado com uma cabeçote Cosworth e ECU Pro Tune PR 440.

Além disso, o MRX #27 com inédito motor Nissan V6 poderá ter, entre seus pilotos, uma lenda que voltará a correr após alguns anos inativo! Mas isto ainda é segredo. Outra novidade da equipe é a adesão de Juliano Salton, campeão da cat. N do Marcas 2012, como piloto do #4. Existe, ainda, negociação com um piloto gaúcho que tem título brasileiro no seu currículo!

MCR #46 também vem forte, e terá LFC (criador do MCR) na equipe

LFC com Adrian Newey, projetista da Red Bull F1

E outro carro postulante à fita azul das 12 Horas, que terá feras na sua equipe, já foi vencedor da prova em anos anteriores. Trata-se do MCR #46 da Mottin Racing, que terá no time ninguém menos que Luiz Fernando Cruz, projetista e criador do protótipo juntamente com Ademar Moro, além de grande piloto. Está poderá ser a 10ª vitória dos protótipos que começaram com o MCR!

Resumindo: só perde quem for maluco. A programação das 12 Horas começa dia 08/12, a partir das 17h, com a Copa Classic, depois à meia-noite larga as 12 Horas de Tarumã. Ingressos a R$ 20 nas bilheterias, ou R$ 50 com acesso aos boxes.