sábado, 7 de dezembro de 2013

12 Horas de Tarumã: MRX #28 faz nova pole histórica com Juliano Moro

Mais uma pole histórica: 57,870s!

A quebra de recordes vem sendo uma constante na Metalmoro, fabricante de gaúcha de veículos de competição. Mais uma vez o protótipo de fábrica, o MRX #28 equipado com motor Audi Turbo, bateu o recorde na tomada classificatória das 12 Horas de Tarumã, com Juliano Moro completando a volta do circuito viamonense em incríveis 57,878s (impressionante média de 189,051 km/h), baixando em um segundo a já histórica marca do ano passado (58,870s).

Equipe comemora recorde (Foto: PlayPress/Divukgação)



Na cat. II, pole para os irmãos Stedile, com um bom tempo para protótipos aspirados 16v (Spyder Opel), com 1:03,203. Na cat. III pole do Spyder #91 de Jorge/Rui Machado/Sergio/Rafael Cardoso, com 1:07,466. Na IV, pole para a Maserati #9 de Scarton/Siviero/Migliavacca/Tecchio, com 1:12,019.

Volvo C30 pole na classe V (Foto: Paolo Reis)

Na cat. V a pole position ficou com o Volvo C30 de Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Rodrigo Lemke/Carlinhos Andrade, com o excelente tempo de 1:14,454. A equipe MC Tubarão/Paquetá Esportes/Mídia Mitsubishi/Senso/New Era/Pro Tune/Yokohama é uma das favoritas para a fita azul na classe V, com um carro rápido e robusto, que já conquistou o título da competição no ano de 2010.

24 Horas de Le Mans? Não. 12 Heuers du Taru Mans
(Foto: Paolo Reis)

Um dos destaques desta edição, chamando a atenção de todos, vem sendo o lindo protótipo fechado da Metalmoro, o MRX #4 de Claudio Ricci/Felipe/Vinicius Roso. O carro lembra muitos os protótipos de Le Mans e vem sendo um show à parte, mesmo sem um resultado expressivo na tomada, o que é normal, visto ser um carro totalmente novo.

Amanhã às 23h30min os carros estarão alinhados estilo Le Mans na reta de Tarumã, para a maior peleia de resistência do automobilismo brasileiro!

sexta-feira, 6 de dezembro de 2013

12 Horas e Copa Classic: Quinta foi dia de treinos

12 Horas é garantia de lindas imagens

Iniciados oficialmente os trabalhos para as 12 Horas de Tarumã, na tarde e noite da última quinta-feira. Os treinos livres não-cronometrados iniciaram timidamente, com as equipes ainda se instalando.

Carros dos anos 80 passam a andar na Classic

Passat Canhão, apesar de contratempos, andou bem

Chevette #66, novo carro na categoria

Dagoberto Moraes usará #55 para homenagear Wagner dos Santos

A Copa Classic abriu a pista, às 17h, com apenas 4 carros na pista. O grid, entretanto, deverá alcançar a marca de 35 carros, prometendo ser um grande espetáculo de abertura da prova principal.

A "serpente luminosa" à noite, célebre expressão do narrador Ademir "Perna" Moreira

Já os treinos das 12 Horas de Tarumã começaram a ficar mais movimentados com o cair da noite, com muitas equipes aproveitando para testar a iluminação dos carros, algumas recém se instalando.




O carro que mais chamou atenção foi o novo protótipo MRX #4 fechado da Metalmoro, dos gêmeos Felipe e Vinícius Roso e Cacau Ricci. O carro lembra muito os protótipos da Le Mans Series, que, no nosso caso, pode ser chamada de Bagual Le Mans Series (BLMS).

Subaru: belo carro, belo ronco, mas com problemas

Outro carro que chamou atenção foi o Subaru WRX #82 dos paulistas Marçal Melo, Alex Fabiano, William Freire, Eduardo Furlanetto e Renan Guerra, que, infelizmente, está tendo problema com a eletrônica do carro, cujo motor está cortando a 5 mil rpm. Mas o pouco que andou, já impressionou pelo ronco grave.

MRX #12, atual Campeão Gaúcho de Endurance

MCR #46

Celta #53

Focus MC Tubarão

Gol #11 Escola Gaúcha de Pilotos

MRX #109 dos Kreuz/JB Rodrigues

Super Stilo Bastos Racing

A programação hoje começa às 15h, com os treinos livres da Classic, depois das 12 Horas, e a partir das 18h ocorrem os treinos classificatórios da Classic e 12 Horas. Finalizando a noite, a 12 Horas tem treino livre até à 1h da manhã.

No sábado a programação começa com a Copa Classic, com treino livre às 17h, depois a realização das duas baterias de 25 minutos cada, às 18h30min e às 19h30min. Às 23h30min ocorrerá o alinhamentos dos carros no grid para as 12 Horas, que terá largada à meia-noite.

quarta-feira, 4 de dezembro de 2013

Le Mans é aqui! Conheça o novo MRX fechado da Metalmoro!

Le Mans é aqui!

Foram divulgadas, hoje, fotos do primeiro MRX fechado produzido pela Metalmoro! O piloto Cláudio Ricci, que tocará a o novo protótipo nas 12 Horas de Tarumã, neste final de semana, em parceria com os gêmeos Felipe e Vinícius Roso, divulgou duas imagens que mostram o carro pronto.


O carro será equipado com motor Audi 20v Turbo de 400cv, rodas aro 18", pesando 750kg e competirá na classe I das 12 Horas (protótipos turbo ou acima de 2100cc), que promete ser uma das mais competitivas edições da prova de longa duração, com alto nível de protótipos turbo disputando a ponta da prova. O carro acima teve a parceria de Paulo Roberto Feiten, preparados do trio, e é a segunda experiência da Metalmoro com ptorótipos fechados, visto que houve uma edição do MCR na mesma configuração, ainda na parceria de Ademar Moro com Luiz Fernando Cruz.

Então é isso! 12 Heuers de Tarumans, a peleia começa amanhã (quinta) com os primeiros treinos livres, e mal posso esperar para ver esse carro andando!

Fotos: Cláudio Ricci/Divulgação

sexta-feira, 29 de novembro de 2013

Veja a lista de inscritos especulativa da edição 2013!

Lista dos peleadores da madrugada está no ar!


Chegou a hora! Faltando uma semana para o início oficial da programação das 12 Horas de Tarumã, lançamos, mais uma vez, a nossa lista especulativa dos participantes da 33a edição da prova de longa duração mais longeva em atividade no Brasil.

A lista abaixo, inicialmente com 35 carros, é baseada na lista atual de inscritos do ACRGS, em conversa com participantes, e em estimativas conforme a participação dos carros em outras edições ou na Endurance este ano. Vamos construindo e modificando até chegar a uma lista bem próxima daquela que vai estar alinhada Le Mans às 23h30min do próximo dia 7!

Se você sabe de algum carro que deveria - ou não deveria - estar na lista, entre em contato!

Lá vai!

n.    carro                 pilotos                                                      cat
#0 - Maserati - Marco Migliavacca/Telmo Tecchio - IV
#3 - Tornado Hayabusa - Cali Crestani/... - II
#4 - MRX Fechado Audi Turbo - Claudio Ricci/Vinicius/Felipe Roso
#5 - Tubarão Duratec Turbo - Tiel Andrade/Christian/Pedro Castro - I
#6 - Maserati - Luis Augusto/Luis Fernando Bassani - IV
#7 - Spyder Opel 16v - Fernando/Edemar/Joacir Stedile
#sn - Maserati - Daniel Scarton/Ivo Sivieiro - IV
#9 - MRX Audi Turbo - Ricardo/Renato/João Kreuz/JB Rodrigues - I
#10 - MRX Audi Turbo - Machão Cardoso/Tigrinho/Pierre Ventura - I
#11 - Gol - Airton/Isa Diehl/Sergio Manzoni/Bruno Razia - V
#12 - MRX Turbo - Luciano Cardoso/Jindra Kraucher/Aldo Piedade Jr. - I
#sn - Corsa - Fernando Trehnnepohl/Fernando Nosé - V
#18 - Maserati - Fernando Poeta/Paulo Rutzem/Vilson Jr. Jeff Puhl - IV
#28 - MRX Audi Turbo - Juliano Moro/Batavo Martins/Vicente Orige - I
#33 - Subaru - Marçal Melo/Alex Fabiano/William Freire - IV
#43 - Spyder Opel 16v - João Catita/Rafael Cardoso - II
#44 - Aldee VW - Luiz Carlos Ribeiro/Cleber Vieira - III
#46 - MCR Audi Turbo - João Sant'anna/Vitor Genz/Carlos Kray - I
#50 - Focus - Adolpho Rossi/Alline Cipriani/Elias Azevedo - V
#51 - Escort - Telmo Jr./Rafa Schulz/Fernando Doval/Vinetou Zambon - V
#53 - Celta - Daniel Seolino - V
#55 - Fusca Hot - Jorge/Leonardo Flores/Rogério Bareta Xavier - V
#63 - Fiesta - Edi/Erico Postal/Giancarlo Scomazzon/Igor Eberle - V
#77 - Gol - Alexandre Lima/Rodrigo Bonora - V
#78 - Super Stilo - Jairo Bastos/Jonathan Mello - II
#89 - Spyder VW - Matheus/Renato Stumpf/Eduardo Rodrigues - III
#91 - BMW - Jorge/Rui Machado/Maninho Cardoso - IV
#96 - MCR VW - Sattinho/Hardy Kohl Jr/Sid Toigo - III
#177 - Gol - Daniel Elias/... - V
#222 - Gol - Ike/Reinaldo Halmenschlager - V
#299 - Gol - Leonardo Bastos/Theo Bastos/Wilson Born/Sandro Castilhos - V
#317 - Celta - Luciano Heinz/Marcos Silveira/Marcelo Ritter - V
#777 - Volvo C30 - Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Rodrigo Lemke - V
#913 - Spyder - Carlos Estites/Ricardo Gargiulo - II
#sn - Astra Stock V8 - Luiz Rosa/Sergio Thomas - IV

quinta-feira, 21 de novembro de 2013

Divulgado o regulamento das 12 Horas de Tarumã 2013

Todos os caminhos levam às 12 Horas!

Encerrados os campeonatos gaúchos de asfalto, todos os caminhos e as atenções levam aos dias 7 e 8 de dezembro próximos, quando ocorrerá a maior festa do automobilismo gaúcho: as 12 Horas de Tarumã, prova que chega à sua 33ª edição.

O Automóvel Clube do Rio Grande do Sul divulgou nesta semana o REGULAMENTO PARTICULAR DA 33ª EDIÇÃO DAS 12 HORAS DE TARUMÃ (clique aqui para ler).

Alinhamento será Le Mans, mas largada com Safety Car...

A maior mudança que houve foi no dia de realização da tomada classificatória: ao invés da quinta-feira, como vinha sendo realizada, passou para o final da tarde de sexta-feira e, neste ano, não haverá prova curta (diferente de 2011, na qual houve prova de 52 minutos em homenagem a José Asmuz largando junto, e 2012, com a prova de 3 Horas valendo pela última etapa do Gaúcho de Endurance, o que deve diminuir um pouco o grid).

A prova inteira valerá como última etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance, para aqueles que fizerema inscrição, além da inscrição normal para as 12 Horas. 

De resto, nenhuma novidade: a largada continua sendo realizada em movimento com o safety car, apenas com o alinhamento inicial Le Mans (o que acho uma pena, tira muito da emoção da largada Le Mans, que a meu ver não oferece qualquer risco).

Abaixo, o serviço da prova para as equipes:

I) VALORES DE INSCRIÇÃO:

CATEGORIA I
R$ 1.300,00 Sócio por piloto
R$ 1.600,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA II
R$ 1.100,00 Sócio por piloto
R$ 1.400,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA III
R$ 1.100,00 Sócio por piloto
R$ 1.400,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA IV
R$ 1.100,00 Sócio por piloto
R$ 1.400,00 Não sócio por piloto

CATEGORIA V
R$ 900,00 Sócio por piloto
R$ 1.100,00 Não sócio por piloto

BRASILEIRO DE ENDURANCE: 
R$1.000,00 POR CARRO, sendo obrigatório que os pilotos estejam inscritos nas 12 Horas de Tarumã 2013.

TAXA DE TV R$50,00 POR PILOTO INSCRITO


II) HORÁRIOS:

Treinos Livres
05/12 Quinta-Feira das 18:00h à meia noite
06/12 Sexta Feira das 16:00h às 18:00h
06/12 Sexta-feira das 20:30h à 01:00h

PARAGRAFO ÚNICO: EXCEPCIONALMENTE HAVERÁ TREINO EXTRA DA 01H00 ÀS 02H00
MEDIANTE O PAGAMENTO DE R$ 800,00

Treino Classificatório
* Sujeito a alterações, após verificação da posição solar na semana da corrida 
06 /12 Sexta-Feira das 18:30h às 19:00h GRUPO I
06 /12 Sexta-Feira das 19:10h às 19:40h GRUPO II
06 /12 Sexta-Feira das 19:50h às 20:20h GRUPO III

06/12 Sexta Feira às 20:30h Briefing com todos os pilotos.

06/12 Sexta-feira Vistoria Técnica na torre de abastecimento a partir das 16:00h

Vistoria Técnica: no dia da realização das tomadas de tempos, será feita a partir dàs 17:00h nos box.

SÁBADO: 07/12 

21:30 h – As vistorias serão realizadas nos Box ( Carros, box, torres de abastecimento )

22:45 h – ABERTURA DE BOX (com passagem obrigatória por dentro dos box)
23:20 h – FECHAMENTO DE BOX
23:30 h – Posicionamento no Grid – Le Mans
MEIA NOITE – LARGADA 12 HORAS TARUMÃ 2013


III) HORÁRIOS COPA CLASSIC:
EM BREVE


IV) INGRESSOS:
NORMAL: R$ 20,00
ACESSO BOX: R$ 50,00

quinta-feira, 10 de outubro de 2013

12 Horas de Tarumã 2013 será nos dias 07 e 08 de dezembro!

Definida a data das 12 Horas de Tarumã!

Vamos abrindo a edição 2013 do Blog das 12 Horas de Tarumã com uma excelente notícia!

Foi anunciada hoje, pelo Automóvel Clube do Rio Grande do Sul (ACRGS), a data definitiva das 12 Horas de Tarumã, a prova mais longa e mais tradicional em atividade no Brasil: dias 07 e 08 de dezembro!

A data inicial seria 15 de dezembro, porém, devido ao fato de que algumas equipes e pilotos estarão participando da Corrida do Milhão da Stock Car e do Brasileiro de Turismo, a data foi antecipada. Chegou a aventar-se o dia 22 de dezembro, o que seria um absurdo, devido à proximidade do Natal.

Expectativa estará a milhão às 23h59min do dia 07/12!

Parabéns, diretoria do ACRGS, Fernando Poeta, Márcio Pimentel, a data escolhida foi a melhor possível! Tradicionalmente a segunda semana de dezembro vem sendo a escolhida, e ainda não haverá concorência com as 500 milhas de Londrina, que ocorrerão no dia 14/12.

Agora só falta deixar a galera largar no alinhamento Le Mans, abolindo o safety car! Aí fica nota 1000 e com certeza teremos mais emoção e grid mais cheio ainda!

Passat Canhão nas 12 Horas?

Hora de preparar as baratas! Será que o Passat Canhão estará no grid, batalhando para cruzar a linha às 12h do dia 08/12?!

quarta-feira, 12 de dezembro de 2012

Passat Canhão e Niltão Amaral superam maratona da Copa Classic e 3 Horas da Endurance

Passat Canhão nas 12 Horas de Tarumã

O Passat Canhão #8 de Niltão Amaral, já conhecido pelo desempenho na Copa Classic, enfrentou a maior maratona da sua história nas pistas, no último final de semana em Tarumã: participou da 5ª etapa da Copa Classic RS, que foi feita como preliminar às 12 Horas de Tarumã, prova onde também largou, para participar da 6ª etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance, válida pelas 3 Horas iniciais da prova maior do automobilismo gaúcho.

No classificatório das 12 Horas (Foto: Dudu Leal)

Testando faróis (foto: Luís Camaratta)

Tudo começou na quinta-feira, um dos dias mais quentes do ano, registrando temperaturas de 38°C durante o dia, que não caiu significativamente nem com a chegada da noite, quando ficou no patamar de 30°C. Mesmo com a alta temperatura, que castiga as viaturas, o Passatão fez o treino classificatório das 12 Horas de Tarumã, marcou o tempo de 1:20.835, ficando 7º, de um total de 10 carros na categoria V (turismo até 2100cc), e 27º geral, apesar de um problema com o pneu dianteiro direito. Quando a noite caiu, foi hora de testar a iluminação do carro. Neste treino, o carro ficou em 23º de 29 carros.

Niltão e Sabiá dando entrevista para o programa Máquinas (UlbraTV)

Grid Copa Classic

Niltão Amaral cumprimentando a galera (Foto: Rainer May)

Bom pega com a Fusqueta dos Fontes, que também andou as 12 Horas

Passatão acelerando (foto: William Inácio)

Concentrado na pilotagem (Foto: Luís Camaratta)

Podium, 3º lugar FL1

Niltão dando entrevista para Roberto Figueroa (Curva do S)

No sábado, o grande dia: após ter problema de entupimento da linha de combustível na classificação da Copa Classic, Niltão largou em 11º lugar, e 9º na categoria. Com início às 18h, já com bom público no autódromo, fez prova consistente, na qual manteve ritmo constante, sem ter problemas no carro, o que o fez chegar em 3º lugar na categoria FL1 e 5º geral, uma boa prova de recuperação com o ganho de várias posições. Com o resultado, mesmo não participando de todas as etapas do campeonato, Niltão Amaral ficou em 3º lugar no certame.

Equipe do churras com carne do Valmás Carnes, de Esteio, e véio Amaral no comando

Sem tempo para descanso, apenas uma breve pausa para o churras, que não pode faltar em nenhuma corrida aqui nos pampas, começaram os preparativos para a largada das 12 Horas de Tarumã, que seria a primeira participação em uma etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance. Conforme se tem conhecimento, o Passat era o único carro do grid alimentado por carburador, sem injeção eletrônica, o que o torna um legítimo representante dos clássicos no grid. Mesmo com um motor com 170cv, abaixo da maioria dos carros, o carro imprimiria um bom ritmo na prova.

Niltão com o Passat Canhão no grid, 27º de 38 carros

Segundos antes da largada

A prova de 3 Horas foi marcada por diversas e longas intervenções do safety car, devido a alguns acidentes e problemas mecânicos de alguns carros. O Passatão imprimiu um bom ritmo, dando um "calor" em vários carros mais modernos, até mesmo protótipos, principalmente na rápida curva 1 do circuito. Após duas paradas para reabastecimento, o carro parou com 2h52min de prova, devido a uma pane no alternador.

Na tomada da curva 1 (foto: Luís Camaratta)

O resultado das 3 Horas de prova foi excelente para um carro clássico carburado, e que fazia a estréia em uma prova de longa duração, mesmo sendo configurado para provas curtas, de bateria: 27º lugar de 38 carros, 10º de 14 carros da cat. V, ficando a frente de quatro protótipos Spyder, um MCR turbo e até mesmo de um supercarro GT, Lamborghini Gallardo, mostrando que em provas de longa duração, não é necessário ter o carro mais forte, mas sim durável, constante e que não dê problemas.

Niltão Amaral contou um pouco da nova experiência: "Após muito tempo "namorando" o Gaúcho de Endurance, finalmente fiz minha estréia, ainda por cima dentro da prova que mais amo, as 12 Horas de Tarumã. O carro surpreendeu as nossas expectativas, e teve um ótimo e  regular desempenho, "empurrando" carros superiores em muitas curvas, e não apresentando problemas no decorrer, até que o problema do alternador não permitiu que completássemos, a apenas 8 minutos do final. Me diverti demais na prova! Mais importante do que qualquer resultado, a 12 Horas é a grande festa do ano automobilístico gaúcho! Agradeço à competência da Mecânica Sabiá e MK Centro Automotivo, por me dar um carro que acelrava, freiava e dobrava muito bem, além de robusto mecanicamente. Agradecimentos, também, aos patrocinadores que tornaram possíveis esta jornada, a Italian Car, de Sapucaia do Sul, Valmás Carnes, de Esteio, Maria.i (loja feminina) a Castelo Pack (indústria de embalagens), à Serralheria Metal & Cia e à Next Sonorização de eventos, sem os quais seria difícil ter sucesso."

Agora Niltão faz o planejamento da temporada 2013, avaliando a continuidade na Copa Classic e uma possível adesão ao Campeonato Gaúcho de Endurance.